ffl . о

л о о

OJ г-н Ц

1 00

5J Q-,

3 -

s - s eg?

5J E 00

чались от фугасных или дымовых наличием зеленого или желтого колец.

Пороховой заряд был нескольких сортов. Вначале в качестве топлива использовался плотный брусок, спрессованный из черного пороха под высокой температурой (в точке плавления серы). Невысокая прочность шашки и наличие в ней значительного количества пустот вело к образованию треш;ин, что приводило к частым авариям при пуске. Кроме того, горение этого наполнителя сопровождалось обильным дымом. Первоначальный заряд в 1940 году заменили на трубчатый, изготовленный из бездымного дигликолевого пороха. Как правило, использовались семь пороховых шашек. Суш,ествовали также наполнители из четырех трубок большего диаметра, между которыми укладывали пять меньших по размерам пороховых шашек (такназываемый наполнитель «Digl R»). Заряд «Digl Р» состоял из 24 больших трубок длиной 132 мм с четырьмя цилиндрическими шашками, вложенными между ними. Ввиду резкого ухудшения характеристик пороха в экстремальныхтемпературныхусловиях, кроме нормального заряда (для температур от -25 до -t-40 градусов Цельсия) использовались наполнители типа «Тр» для тропических условий (от -5 до -1-50 градусов) и типа «Arkt» - для Крайнего Севера (от-45 до О градусов).

Максимальная дальность полета этой тяжелой, весящей 34,15 кг (дымовая версия - 35,48 кг) ракеты, составлял 6700-6800 метров при наибольшей скорости полета 340 м/с. Пороховой наполнитель ракетного двигателя горел в течение 0,7 секунд с рабочим давлением 30 мегапаскалей. Приведение шестиствольного реактивного миномета в боевое положение расчетом из трех человек занимала 60-80 минут.

Согласно инструкции, вести огонь через расположение своих войск можно было только на дистанцию, превышающую 3000 метров, причем на двухкилометровом расстоянии от огневой позиции запрещалось размещать войска. Эти ограничения были вызваны большим количеством недолетов и преждевременных разрывов сложных в устройстве турбореактивных снарядов. Тем не менее именно такой способ стабилизации стал основным на современ-

ных советских «Градах» и американских MLRS, а вот советские оперенные ракеты М-8 и М-13 полностью исчезли уже в первые послевоенные годы. Однако малая дальность ведения огня создавала ряд проблем: в 1942 год) каждой батарее придавалось одно 50мм противотанковое орудие (расположенные практически на передовой, реактивные минометы часто становились легкой добычей прорвавшихся танков противника).

Как известно, во время второй мировой войны химические боеприпасы на фронте не применялись. 150-мм реактивные минометы использовали только осколочно-фугасные и дымовые ракеты. Разлет осколков осколочно-фугасной мины составлял 40 метров по фронту и 13 метров вперед от места разрыва. Поскольку 150-мм мина было довольно легкой и тонкостенной, ее осколочное действие оказалось слабым. Основным поражаюш,им фактором являлась мош;ная ударная волна, что делало РСЗО малоэффективными для ведения огня по точечным целям. Дымовая мина образовывала облако дыма диаметром 80-100 метров, которое сохраняло требуемую плотность в течение 40 секунд.

Большинство немецких систем залпового огня были сотового типа (с трубчатыми направляющими). Первой подобной РСЗО стал шестиствольный 150-мм «дымовой» миномет типа «D», принятый на вооружение сухоп)тных войск в конце 30-х годов. Название «Небельверфер» было оставлено для дезинформации разведки вероятного противника, так как новое оружие изначально разрабатывалось для ведения огня фугасными боеприпасами. Шесть стволов длиной 1,3 метра объединялись в блок с помощью передней и задней обойм. Вся система монтировалась на легком буксируемом колесном лафете, который снабжался секторным подъемным механизмом с максимальным углом возвышения 45 град)сов и поворотным механизмом, обеспечивающим угол горизонтального обстрела до 24 градусов. Лафет представлял собой переделку применяемого в констр)кции 37-мм противотанковой п)тцки РаК 35/36. Боевая ось лафета - коленчатая. В боевом положении она поворачивалась, колеса шасси вывешивались, лафет опирался на сошники раздвижных станин и откидной перед-

•1с. 76. 150-мм реактивный миномет NbWrf 41 в походном положении

тий)Т1ор. Боевая масса в снаряженном положении достигла 770 кг, в походном положении этот показатель равнял-ся 515 кг.

Огонь велся залпами: в течение пяти секунд выпуска-лись все шесть снарядов. В целях достижения максимального поражающего эффекта предписывалась стрельба залпами только побатарейно либо подивизионно. Время перезарядки одной пусковой - 1,5 минуты. В 1942 годуми-1номет получил обозначение 15cinNebehverfwer41 (NbWrf 41), то есть «дымовой миномет образца 1941 года». Еще одним типом пусковой установки 150-мм ракет стала одиночная трубчатая направляющая «Do-Geraet», предназначенная для применения в воздушно-десантных частях. Ее конструкция была признана неудачной и оружие применялось в очень ограниченных масштабах. 1 Позже (с апреля 1943 года) на вооружении германской I армии появился самоходный вариант 150-мм реактивно-го миномета, получивший официальное наименование I «бронированной пусковой установки 15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf (PzWrf 42)». Пусковая установка однозалповая де-1 сятиствольная (два параллельных блока по пять направ-I ляющих 150-мм ракет). Станок поворотный, размещен на I бронекуполе (горизонтальный обстрел круговой, )тол воз-

Рис. 77. Пусковая установка 150-мм ракет на базе Sd.Kfz. 4/1 «МаиШег»

вышения направляющих-до 45 градусов). Возимый боекомплект (10 ракет, не считая находящихся в направляющих) укладывался в закрытый бронированный отсек в кормовой части корпуса. Расчет - четыре человека. В отличие от советских «катюш», приводившихся в действие с помо-

щью выносного пульта, во время ведения огня прислуга «панцерверфера» находилась внутри бронетранспортера. Запуск реактивных снарядов осуществлялся с помощью электрического воспламенителя наводчиком, чей пост размещался внутри боевого отделения, под пусковой установкой. Все это обеспечило более высокую скорость перезаряжания установки - для защиты от пороховых газов расчет не нужно было укрывать поодаль от машины.

Первым типом, использующим эту пусковую установку, стала «специальная машина 4/1» (Sd.Kfz. 4/1) фирмы «Оре1». РСЗО создана в 1942 году на базе полугусеничного варианта стандартного армейского грузовика Opel «Blitz», получившего наименование «Maultier» («мул»). Гусеничный движитель этого автомобиля основывался на шасси типа «Carden Loyd», заимствованного с широко распространенной по всему миру в 20-е - 30-е годы английской танкетки.

«Опель» имел боевую массу 7,25 тонн. Габаритные размеры: длина - 5,8 м, ширина - 2,09, высота - 2,6 метров. Двигатель размещен в носовой части. На крыше закрытого бронированного кузова (за бронекабиной расчета) на тумбовой установке расположена пусковая установка реактивных снарядов. Броневая защита лобовой части, бортов и кормы достигала 8 мм, крыши корпуса - 6 мм. Бронеколпак платформы ПУ изготавливался из 10-мм брони. Листы брони - катаные, соединены сваркой и заклепками. Лобовой лист двигательного отсека установлен вертикально, борта капота - из двух броневых деталей, имеющих большие углы наклона. На крыше рубки экипажа на шкворне крепился 7,92-мм пулемет с боекомплектом 1500 патронов. Все машины оснащались радиостанцией FuG Spr G «f».

Карбюраторный шестицилиндровый 4-тактный двигатель «Опель» жидкостного охлаждения рабочим объемом 3626 куб. см. развивал мощность 75 л. с. при 3000 об/мин. В трансмиссию входила пятискоростная коробка передач (4-1-1), а также тормоза - гидравлические и механические.

Ходовая часть включает в себя по четыре опорных катка с борта. Подвеска пружинная, блокированная по два катка в двух балансирных тележках. Поддерживающие