стакана должна быть не менее большей стороны колонны, а размеры верха и дна - больше размеров соответствующих сторон колонны на сумму двух зазоров, необходимых для монтажа. Зазор между плоскостью колонны и внутренней гранью стакана принимается равным 75 мм в каждую сторону от колонны для верх стакана и по 50 мм - для дна стакана.

Толщина стенок стакана в его верхней части должна быть не .менее 250 мм, а толщина дна, во избежание продавливания фундамента - не менее 200 мм.

Зазор между колонной и стенками стакана при монтаже колонн заполняют бетоном не ниже М150 на мелком гравии.

При колоннах из двух ветвей (двухветвевые колонны) каждая ветвь должна иметь сопряжение с фундаментом. Для сборных железобетонных двухветвевых колонн применяют двухстаканные железобетонные блоки (рис. 205, г) или одностаканные, но отдельно под каждую ветвь колонны.

Сопряжение монолитных железобетонных фундаментов с монолитными колонна.ми достигается сваркой ар.матуры колонны с арматурными стержнями (выпусками), замоноличенными в фундамент (рис. 205, б).

Стальные колонны крепят к фундаментам анкерными болтами, которые замоноличивают в фундамент.

§ 70. ФУНДАМЕНТНЫЕ БАЛКИ

В каркасных зданиях самонесущие стены устраивают по фундаментным балкам, передающим нагрузку от стен фундаментам под колонны.

Сборные железобетонные фундаментные балки (рис. 206) имеют тавровое или трапецеидальное сечение высотой 400 мм и шириной верхней грани в 300, 400 и 520 мм. Ширина верхней грани соответствует толщине кирпичной стены в 1 кирпич (25 см), в 1,5 кирпича (38 см) и в 2 кирпича (51 см) или толщине крупноблочных стен (30, 40 и 50 см). Длина балок для шага крайних колонн 6 м-4950 мм; для шага колонн 12 м фунда.ментные балки с предварительно напряженной арматурой имеют длину 10 700 мм.

Верхнюю грань балок располагают на 50 мм ниже уровня пола .помещения, который в свою очередь устраивают на 150 мм выше планировочной отметки грунта вокруг здания.

От этих условий, а также от конструкций фундамента и глубины заложения его подошвы зависит способ укладки фундаментных балок. В большинстве случаев балки укладывают на обрезы фундаментов или на бетонные столбики, устанавливаемые на уступы или обрезы фундамента. Когда верхний обрез фундамента намного ниже фундаментной балки и устройство опорных бетонных столбиков сложно или экономически невыгодно, фундаментные балки опирают на специальные консоли, устраиваемые в этом случае на подземной части ствола колонны на уровне опирания балок.

Рис. 206. Опирание и типы фундаментных балок:

а - прн сборном железобетонном каркасе; б - сборные фундаментные балки- / - сборный фундамент стаканного типа; 2 - сборная железобетонная балка (трапецеидального сечення); 3 -колонна; 4 -фундаментная балка таврового сечения; Б - бетонный столбнк; 6 стена на балке

При строительстве в сейсмических районах смежные концы фундаментных балок соединяют между собой и с колонной сваркой закладных частей и стык замоноличивают конструктивным бетоном, образуя тем самым из фундаментных балок жесткий пояс у основания здания, повышающий сейсмостойкость сооружения.

§ 71. ФУНДАМЕНТЫ ПОД МАШИНЫ

Фундаменты под машины и механизмы (рис. 207) должны не только выдерживать статические нагрузки в виде веса установленных на них агрегатов и собственного веса, но и противостоять длительным и большим динамическим нагрузкам от работы машины в виде толчков, ударов, согрясений, вибрации, мгновенно возрастающих вертикальных нагрузок и различных опрокидывающих усилий. Кроме того, фундаменты машин и механизмов должны обладать способностью гасить

Рис. 207. Фундаменты под машины:

а -рамный; б -массивный: в -с амортизаторами; г - подвесной; / - машина; f-фундамент машины; S-фундаментная плита; < - рама фундамента; 5 - виброизоляционный слой <песок, шлак и др.); £ -настил; 7 ~-амортизаторы; 8 - железобетонная коробка; 9 -стальные балкн

различные динамические усилия, вибрацию в пределах контура самого фундамента без передачи их конструкциям здания или фундаментам соседних машин. Решение этой задачи обеспечивается определением необходимых размеров фундамента, его массы, разработкой и устройством фундамента соответствующей конструкции, установлением необходимых разрывов между фундаментами здания и машины, выбором способа крепления машин на фундаменте и др.

Фундаменты под машины подразделяют на массивные и рамные (с нежестким верхним строением). Более распространены массивные фундаменты в виде сплошных блоков или плит с прямоугольным очертанием подошвы, различными выемками, отверстиями и шахтами в массиве фундамента, необходимыми для установки и крепления, а иногда и для последующей эксплуатации машины.

Простейшие фундаменты машин могут быть выполнены из бетона и бутобетона. Фундаменты машин средней и большой мощности выполняют из железобетона. Минимальную глубину заложения фундаментов машин определяют расчетом с учетом условий размещения и закрепления машины, характера грунтов и конструктивных особенностей здания. При установке машин на открытом воздухе или в неотапливаемом здании глубина заложения фундамента машины зависит также и от глубины промерзания грунтов.

Для защиты конструкций здания от воздействия на них динамических усилий, воспринимаемых фундаментом машин, фундаменты под машины отделяют от конструкций здания виброизоляционными прокладками. В тех же целях применяют устройство изоляционных слоев между фундаментом машины и грунтом основания; такие слои выполняются из песка, шлака, керамзитового гравия и имеют толщину 10-15 см.

Наиболее эффективным способом уменьшения колебаний грунта, а следовательно, и находящихся по соседству с машиной элементов здания является устройство фундаментов с амортизаторами (резиновые, пружинные), схема которых показана на рис. 207.

В ряде производств необходимо обеспечение изоляции фундамента под машину от вибрационных воздействий, вызываемых соседними механизмами (станки точной обработки). В этом случае широко применяют фундаменты на пружинных амортизаторах (так называемые составные фундаменты). Наружная часть фундамента представляет собой железобетонную коробку, на которую через несколько пружинных амортизаторов опирается внутренняя часть, вес которой должбн быть в 3-4 раза больше веса станка.

Наружные колебания передаются внешней части фундамента и ослабленными воспринимаются внутренней частью, имеющей значительно большую массу (следовательно, и большую инерцию).

Для удобства осмотра амортизаторов рекомендуется располагать их почти в уровне пола. Опирание на пружинные амортизаторы осуществляют с помощью стальных балок, заделываемых во внутреннюю часть фундамента. Пространство между обеими частями фундамента, служащее для осмотра амортизаторов, перекрывают настилом.

Горизонтальную и вертикальную гидроизоляцию фундаментов под оборудование устраивают в тех случаях, когда это обусловлено гидро-

логическими данными грунтов, т. е. увлажнение фундаментов грунтовыми водами может сказаться на прочности и долговечности фундаментов (например, при наличии агрессивных грунтовых вод), когда недопустимо капиллярное увлажнение пола у машины или недопустимо увлажнение фундамента технологическими жидкостями или водами сверху.

ГЛАВА XIX. КАРКАСЫ

В промышленном строительстве наиболее распространены здания каркасной схемы. Небольшие производственные здания могут быть с несущими стенами или неполным (внутренним) каркасом.

§ 72. КАРКАСЫ ОДНОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ

Каркас одноэтажного промышленного здания состоит из фундаментов, колонн (стоек), несуших конструкций покрытия, подкрановых балок (при наличии кранового оборудования) и связей (рис. 208).

Рис. 208. Схемы каркаса одноэтажных промышленных зданий:

а - с поперечным перепадом высот; б - бескрановые пролеты; в - пролеты без фонарей с крановым оборудованием; / - фундаменты; 2 - фундаментные балкн; 3 -пристенная колонна; 4 -колонна внутреннего ряда; 5 -консоли колонн; 5 - подкрановые балки; 7 - обвязочные балки; 8 - односкатная балка; 9 - двухскат* ная балка илн ферма; 10 - рама фонаря; II - плиты покрытия

Для устройства самонесущих стен каркас дополняют фундаментными балками, иногда обвязочными балками и дополнительными стойками.

Основным материалом каркаса промышленных зданий является железобетон.

В некоторых случаях при соответствуюшем технико-экономическом обосновании применяют стальной каркас, а иногда и смешанный, в котором колонны и несущие конструкции покрытий выполнены из разнородных материалов.

Железобетонные каркасы .

Наиболее распространены сборные железобетонные каркасы, элементы которых принимают по действующим каталогам унифицированных сборных железобетонных изделий для одноэтажных производственных зданий.

\У Колонны сборного железобетонного каркаса воспринимают вертикальные нагрузки от покрытия, веса подкрановых балок, крановые нагрузки, горизонтальные нагрузки от торможения кранов и ветра. Сочетание нагрузок вызывает в колоннах внецентренное сжатие.

Рис. 209. Основные типы железобетонных колонн в эксплуатируемых зданиях:

а - г- и Т-образные монолитные колонны; б - сборные крановые колонны (двутаврового сечення и двухветвевые); в - то же, крайние и средние для бескранового пролета; г-крановые колонны прямоугольного сечения; / - закладные стальные пластины; 2 - анкерные болты; 3 -консоль; -4 -крановая консоль; 5 -оголовок: в - ствол; 7 - ветвь