7 Я 108 q S 9 6 11 V 15 13 12

Рис. 514. Быстродействующие соединения

рачивают по часовой стрелке до упора в тело крючков, после чего пружина замыкает соединение.

Для размыкания муфты штуцер подают вперед, преодолевая натяжение пружины, поворачивают против часовой стрелки, выводя штифты из крючков, и вынимают его из корпуса. Сальник, удерживаемый стопором 5, остается в корпусе.

В конструкции, изображенной на рис. 514, , штуцер 6 при введении в корпус 7 фиксируется заведенным в него пружинным стопором 8, заскакивающим в кольцевую выточку корпуса. Для размыкания муфты оттягивают подпружиненную втулку 9 до упора в буртик и корпуса, причем зубья q, скользящие в прорезях S штуцера, утапливают стопор 8 в канавке штуцера, после чего последний беспрепятственно выходит из корпуса. Уплотнение осуществляется манжетой Ю.

В быстродействующей муфте, показанной на рис. 514,/Я, штуцер 10 фиксируется в корпусе шариками 12, установленными в ра-даальных сверлениях корпуса и входящими в кольцевую канавку ( штуцера. Шарики запираются в канавке при помощи подвижной втулки 13, постоянно подаваемой пружиной в положение замыкания. Ход втулки ограничивается стопором 14. Уплотнение осуществляется манжетой 15.

Для размыкания муфты втулку 13 отводят влево до упора в буртик v корпуса, после чего штуцер выходит из корпуса, отжимая шарики на коническую поверхность w втулки 13.

Шарики предохранены от выпадения из своих гнезд (при вынутом штуцере) закернов-

кой отверстий с внутренней стороны корпуса.

При сборке втулку 13 сдвигают влевр, вводят штуцер и отпускают втулку, которая под действием пружины перемещается вправо и, находя своим конусом на шарики, запирает соединение.

САМОЗАПИРАЮЩИЕСЯ СОЕДИНЕНИЯ

В системах, заполненных жидкостью, необходимо предупредить вытекание жидкости при разъединении, а также проникновение воздуха в трубопроводы, не прибегая к установке запорных веятилей.-

На рис. 515,/ показана быстродействующая муфта с самозапиранием одного из трубопроводов. В полости корпуса / установлен подпружиненный клапан 2. В собранном виде клапан отжат упором торца штуцера 3 в направляющий хвостовик m клапана. При разъеме соединения (механизм разъема такой же, как и в конструкции на рис. 514, /) клапан под действием пружины садится на седло 4, запирая левый трубопровод.

В конструкции, приведенной на рис. 515, , лрименен цилиндроконический клапан 5 с отверстиями и для пропуска жидкости.

8 быстродействующей муфте с самозапиранием обоих трубопроводов (рис. 515, /) клапаны б и 7 в собранном виде открываются в результате упора своих хвостовиков s, ( друг в друга. Пружины клапанов оперты на дисках

9 с отверстиями v для пропуска жидкости. При разъеме муфты клапаны садятся на седла, отсекая вытекание жидкости.

В самозапирающейся муфте, показанной на

Рис. 515. Самозапирпющиеся соедннення

Рис. 516.

Самозапирающаяся муфта

рис. 516, в корпусе / завальцован клапан 2 с конической тарелкой т. В разомкнутом состоянии (рис. 516, Л) клапан запирается подвижным седлом 3, подаваемым пружиной до упора в тарелку клапана. Во втором корпусе 4 установлен подвижный клапан 5, подаваемый пружиной до упора в коническое седло б, завальцованное в корпусе.

При стягивании обоих корпусов накидной гайкой 7 (рис. 516,/) клапан 5 наталкивается на тарелку т неподвижного клапана 2 и, преодолевая сопротивление пружины, открывается. Неподвижное седло 6 отодвигает подвижное седло 3 первого корпуса, которое открывает отверстия п клапана 2, вследствие чего устана-

вливается сообщение между внутренними полостями корпусов.

Уплотнение осуществляется упругой прокладкой 8, установленной в кольцевой канавке подвижного седла 3, и сальником 9. Оба уплотнения находятся под действием пружины подвижного седла 3.

При размыкании муфты седло 6 освобождает подвижное седло 3, которое, садясь под действием пружины на тарелку т неподвижного клапана 2, перекрьгаает отверстия и, запирая первый корпус. Одновременно клапан 5 отходит от тарелки т, садится на седло 6 и запирает второй корпус.

10. СОЕДИНЕНИЯ С НАТЯГОМ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Соединения с натягом применяют для неразборных или редко разбираемых сопряжений. Сопротивление взаимному смещению деталей в этих соединениях создается и поддерживается силами упругой деформации сжатия (в охватываемой детали) и растяжения (в охватывающей детали), пропорциональными величине натяга в соединении.

Посадки с натигом. ЕСДП СЭВ устанавливает следующие посадки с натягом: от р до z (в системе отверстия) и от Р до Z (в системе вала).

На рис. 517,0 приведены средние значения натягов Дер в функции диаметра вала d для различных посадок, а на рис. 517,6 - средние значения относительных натягов ДсрМ

Относительные натяги резко возрастают в области малых диаметров. Это заставляет особенно осторожно подходить к расчету соединений малого диаметра, так как прочность деталей соединений зависит прежде всего от относительного натяга.

Несущая способность. Наибольшая осевая сила, которую может выдержать соединение.

PcckFf,

(113)

где к - давление на посадочной поверхности, МПа; F = ndl- площадь посадочной поверхности, мм (d и I - диаметр и длина посадочной поверхности); / - коэффициент трения между сопрягающимися поверхностями (для сталей и чугунов в среднем / = 0,10 0,15).

Наибольший крутящий момент, передаваемый соединением.

= 0,510kFdf = 5- iO-*knd4f.

(114)

Давление к на посадочных поверхностях зависит от натяга и толщины стенок охватывающей и охватываемой деталей. Согласно формуле Ламе

(115)

где Д/d - относительный диаметральный натяг; е - коэффициент; Д - в мм; d - в мм;

9 =-i--; (116)

cl-Hl cj-(-H2

so m ISO 200 250 300 3S0it,mi 0

50 wo 150 200 2S0 300 350а.мм

Рнс. 517. Средние натяги Дер (а) и отвосательные на-тнгн Дср/</ (б)