(рис. 486,6); для фланцев повышенной жесткости, стягиваемых крупньпки болтами, с = = 8 -МО (рис. 486, в).

Параметры соединений, подверженных действию циклических нагрузок и работающих в условиях повышенных температур, определяют расчетом (см. раздел 7).

ТРЕХФЛАНЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

При конструировании корпусных деталей часто приходится соединять в одном узле три фланца. Рассмотрим в качестве примера установку промежуточной перегородки (диафрагмы) на стыке двух корпусов (рис. 487). Простейший способ заключается в защемлении диафрагмы между фланцами корпусов (а-г) с центрированием внутренними или наружными буртиками. Точность установки наиболее высокая в конструкции б (центрирование по одной цилиндрической поверхности).

Конструкцию г применяют, когда допустима установка диафрагмы с осевым люфтом. Для предупреждения натяга при затяжке болтов фланец устанавливают с зазором 0,1-0,2 мм, вследствие чего точной фиксации диафрагмы этот способ не обеспечивает.

Конструкции д-ж с креплением диафрагмы к одному из корпусов применяют, когда требуется сохранить целостность механизмов при разборке. При разъеме корпусов диафрагма остается закрепленной на одном из корпусов вместе со всеми монтированными на ней механизмами. По точности установки преимущество имеет конструкция е.

Независимую установку диафрагмы можно осуществить и в конструкциях с защемленным фланцем креплением диафрагмы к одному из корпусов болтами с заплечиками (и), нарезными втулками 1 (к), в которые завертывают болты крепления второго корпуса, или независимыми болтами 2, 3 (л, м), расположенными в промежутках между болтами 4,5 стяжки корпусов. Головки болтов типа 2 располагают в окнах фланца корпуса, а типа 3 утапливают в диафрагме.

КОНУСНО-ФЛАНЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Для стыкования часто разбираемых трубопроводов, цилиндрических отсеков, а также силовых соединений применяют быстросъемное соединение разводными хомутами, действую-

к) J>)

Рис. 487. Трехфлаяцевые соединения

Рис. 488. Коиусио-фл:

щими на наружные конические поверхности фланцев (рис. 488). Собираемые детали можно соединять под любым углом в плоскости стыка. При необходимости угловой фиксации, а также в соединениях, передающих момент, на стыке устанавливают контрольные штифты.

Стыкуемые детали центрируют цилиндрическими буртиками (а). Иногда стык делают гладким (б), полагаясь на центрирование коническими поверхностями хомутов. Последний способ применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям сборки невозможно соединить сближением детали по оси, а только сдвигом в плоскости разъема.

Конусно-фланцевые соединения обеспечивают силовую затяжку стыков при относительно небольшой силе на стяжном устройстве. Если принять простейшую схему (рис. 488, в) передачи силы Р затяжки в двух точках (жесткий хомут), то осевая сила затяжки

tgot/2

где а - угол конуса. При обычных значениях а = 20 -=- 30°, Рос = (15 + 20) Р. Столь большая мультипликация обеспечивает возможность сильной затяжки стыка с помощью пру-жинньк затворов с ручным приводом быстрого действия (г).

Угол конуса а иа хомутах делают на 1 - 2° меньше, чем на фланцах (рис. 489, а), для того, чтобы переместить точки приложения сил к основанию фланцев с целью увеличения жесткости стыка и надежности уплотнения. Аналогичный результат получается, если сделать стенки хомута плоскими {б).

На рис. 489. в, г приведены конусно-фланцевые соединения с упругими герметизирующими прокладками.

В схеме д соединяемые детали снабжены обратноконическими фланцами с торцовыми прорезями. При сборке выступы одного фланца заходят в прорези другого; между фланцами образуется кольцевая коническая полость, в которую закладывают центральный стяжной хомут /.

На рис. 489, е-з показаны конструктивные разновидности конусно-фланцевых соединений тонкостенных труб.

Рис. 489. Конусио-флиицеаые соединения

Рис. 490. Стяжные хомуты

Стяжной хомут конусно-фланцевых соединений должен раскрываты:я полностью так, чтобы его можно было завести на фланцы сбоку и по оси. и обеспечивать по возможности равномерную затяжку фланцев по окружности, т. е. быть податливым в радиальных направлениях. Хомуты обычно делают из половин, соединенных осью и стягиваемых болтом (рис. 490,0). В конструкции б в стенках хомута проделаны радиальные прорези для увеличения податливости; для предотвращения изгиба болт оперт на сферические шайбы. Гибкий хомут (рис. 490, в) состоит из стальной ленты с приварными секторами / корытного сечения. Стяжной болт пропущен через шарнирную ось 2 и ввертывается в цилиндрическую гайку 3.

В конструкциях г-з применены быстродействующие затворы. В конструкции г хомут стягивается откидным трехзвенным механизмом («лягушкой»). В данном случае обязательна установка на стыке фланцев упругой прокладки, компенсирующей присущую этому механизму жесткость фиксации в положении запора.

В конструкции д сила затяжки регулируется перестановкой откидного рычага в кремальере

4 хомута. Совершеннее системы с винтовой затяжкой хомута после запора, например с помощью откидного рычага с нажимным винтом 5 (конструкция е).

В конструкции ж стяжной болт ввертывается в цилиндрическую гайку б с левой резьбой, установленную в полуоткрытой чашке 7; хвостовик болта зафиксирован в шарнире 8. При отвертывании болта гайка выходит из чашки, после чего болт откидывают поворотом вокруг шарнира. В конструкции з болт затягивается ручной гайкой Я входящей в сферическое гнездо на хомуте.

В легких соединениях применяют быстродействующие пружинные затворы с пластинчатыми (конструкция и) или цилиндрическими (конструкции к, л) пружинами.

В конструкции м применен пружинный затвор обращенной схемы. В правой половине хомута профрезерован паз, в который входит хвостовик 10 левой половины. В щеках 11 удлиненной правой половины установлен трубчатый рычаг /2 с подпружиненным плунжером 13. При запирании рычаг ставят в горизонтальное положение, причем сферический конец плунжера заходит в чашку хвостовика 10, стягивая хомут.