Рис. 211. Самонаре-заницие штифты

Ш ж Y Ш

Рис. 212. Конические штифты

Стандартная конусность штифтов 1:50. Несмотря на то, что эта конусность обеспечивает самоторможение, все же конические штифты стопорят от выпадения дополнительными устройствами.

Способы стопорения показаны на рис. 213 - 216. Конические штифты из мягкой стали стопорятся расклепыванием или разведением разрезного конца, как показано на рис.213,/ (соединение неразъемное). Применяется также шплинтовка (рис. 213, ) и затяжка гайкой с последующей шплинтовкой (рис. 213, Л/).

На рис. 214-216 показаны распространенные способы стопорения разрезными пружинными кольцами. Штифты (рис. 214) стопо-

Рис. 213. Способы стопорении конических штифтов

рят кольцом, вводимым в кольцевую канавку и одновременно в прорези на штифте. Зазор а между концами пружинного кольца должен быть меньше малого диаметра штифта. Недостаток этого способа заключается в необходимости устанавливать штифт во вполне определенном положении, т. е. так, чтобы прорези совпадали с кольцевой канавкой на детали.

Лучше способ, приведенный на рис. 215. Здесь штифт со стороны большего диаметра утапливается в отверстии; противоположный конец штифта выступает наружу. Штифт стопорят от выпадения пружинным кольцом, ко-

Рис. 215. Стопоренне конического штифта пружинным кольном

Рис. 214. Стопоренне конического штифта разрезным пружинным кольцом, вводимым в прорези штифта

Рис. 216, Стопоренне конического штифта пружинным кольцом с петлей

торое, в свою очередь, застраховано от проворачивания выступающим концом штифта. Утапливать штифт в отверстии не всегда возможно (например, при тонкостенных насадных деталях). В этих случаях применяют конструкцию, изображенную на рис. 216. Пружинное кольцо выполнено с петлей, охватывающей выступающий конец штифта. Эта конструкция обеспечивает и стопорение штифта, и страховку кольца от поворота.

Все способы стопорения разрезными пружинными кольцами применимы только при небольших частотах вращения вала.

Установочные штифты

Установочные (контрольные) штифты применяют в случаях, когда необходимо точно зафиксировать положение одной детали относительно другой (например, положение крышки разъемного подшипника скольжения относительно его корпуса), а также для восприятия поперечных сил, действующих в плоскости разъема двух деталей (например, для передачи крутящего момента во фланцевом соединении валов).

Применяют два типа установочных штифтов: цилиндрические и конические съемные.

Цилиндрические иггифты (рис.217) устанавливают обычно наглухо (по посалке с натягом) в одной из соединяемых деталей; выступающий конец штифта входит в отверстие другой детали по посадке H7/js6 или H7/h6.

Форма штифта имеет большое значение для правильной работы и долговечности соединения. Наиболее простая форма - цилиндрическая с заходными фасками под углом 45° (рис. 217,/) - наименее удовлетворительна: кромки фасок (при запрессовке штифта и при надевании отъемной детали) портят стенки отверстий.

Несколько лучше пологие фаски под углом 10-20° (рис.217, ). Однако и здесь наблюдается, хотя и в меньшей степени, то же явление. Лучше, когда концы штифтов (по крайней

мере конец, входящий в съемную деталь) имеют галтели (рис. 217, /).

Оптимальная конструкция показана на рис. 217,/К. Здесь входной конец штифта выполнен с галтелью переменного радиуса, плавно переходящим в цилиндрическую поверхность штифта. Такая форма широко применяется для штифтов, устанавливаемых в детали из легких сплавов. Изготовление таких штифтов несколько сложнее, но зато они обеспечивают удобный монтаж и длительный срок службы соединения.

Во всех случаях обязательны заходные фаски на отверстиях соединяемых деталей. В посадочном гнезде фаски необходимы для облегчения запрессовки штифта; в изделиях из пластичных металлов фаски, кроме того, предупреждают выпучивание материала у кромок гнезда. В отверстиях отъемных деталей фаски нужны для облегчения монтажа.

В изделиях из мягких материалов, например из пластиков, отверстие под входной конец штифта футеруют (рис. 217,10- Футорки крепят в изделии на резьбе, опрессовкой и т. п.

Установочные штифты изготовляют из высокоуглеродистой стали, для ответственных силовых соединений - из легированной стали с закалкой до твердости HRC 50 - 60. Рабочие поверхности штифтов обрабатывают не ниже, чем по 6-му квалитету с параметром шероховатости Ra = 0,32 -i- 0,63 мкм.

В глухое отверстие штифт обычно устанавливают по посадке с натягом. Чем меньше диаметр штифта и чем мягче материал изделия, тем больший натяг дается в соединении. В изделиях из легких сплавов применяют посадки с натягом г6, s6, t7, u7. Тем не менее штифты, как правило, еще дополнительно страхуют от вьшадения при случайном ослаблении натяга (см. рис. 224). Сталь, высокопрочный и ковкий /

чугун, бронза....... *2d

Серый чугун....... (2-2,5)d

Алюминиевые, магниевые, цинковые сплавы....... (2,5 -3)d

Пластмассы (без футеровки) (3,3 -3,5)d

ff Ш IF

Рис. 217. Цилиндрические установочные штифты

Рнс. 218. К определению параметров цилиндрических установочных штифтов

Глубина запрессовки / (рис. 218) зависит от мате-{)иала корпуса и диаметра штифта d (см. выше).

Для тонких (игольчатых) штифтов, диаметром меньше 3 - 4 мм, эти значения должны быть увеличены в 1,5 - 2 раза. Рабочая высота h выступающей части штифта (рис. 218) не меньше (1,5 + 2,5)d (большие цифры относятся к изделиям из мягких материалов). Диаметр штифтов ,аля мелких изделий и изделий среднего размера делается равным 4 - 10 мм, для крупных изделий 10 - 20 мм. Штифты большего диаметра для уменьшения их массы часто изготовляют полыми (рис. 219).

Ряс. 219. Полые установочные штифты

Штифты устанавливают в глухие отверстия одним из трех способов: до упора в кромку развернутой части отверстия (рис. 220,/); до упора в днище отверстия (рис. 220, ); запрессовкой с применением мерной втулки (рис. 220, /), обеспечивающей заданную высоту свободного конца штифта. Последний способ предпочтителен; его применяют яри запрессовке штифтов в сквозные отверстия.

Рис. 220. Способы установки цилиндрических штифтов в глухие отверстия

Рис. 221. Способы предупреждения сжатия воздуха при запрессовке штифтов в глухие гнезда

В глухих Отверстиях необходимо предусматривать место для заборного конуса развертки. Расстояние а (рис. 220, /) между развернутым участком и днищем отверстия должно быть равно по крайней мере 0,6d при ручном развертывании и \,5d при машинном.

При запрессовке штифтов в глухие гнезда необходимо обеспечить выход воздуха из гнезда во избежание возможного разрыва стенок гнезда (в особенности в изделиях из мягких сплавов). Для этого в стенках гнезда выполняют отверстия (рис. 221,/, ); в крупных штифтах - канавки (рис. 221, /) или отверстия (рис. 221,/К).

Рис. 222. Посадки цилиндрических штифтов