шпильках. Нетеряемость в данном случае обеспечивается установкой на гайке зегера. На рис. 190,/ показано крепление на одной шпильке. Если деталь крепят на нескольких шпильках (рис. 190,/Д необходимо располагать зегер на расстоянии b от детали, превышающем длину о нарезной части шпильки. Это позволяет отвертывать все крепежные гайки независимо друг от друга. В противном случае неизбежно заклинивание отвертываемой гайки при завернутых остальных.

На рис. 191 представлены (для того же случая крепления крышки) способы предупреждения выпадения крепежных болтов («невыпа-дающие» болты). На рис. 191,/ показано крепление одним болтом. Если болтов несколько, следует соблюдать правило: фиксирующие элементы располагать на расстоянии Ь от торца, превышающем длину а посадочного размера резьбы (рис. 191, -V/).

Откидные болты

Откидные болты с шарнирной установкой применяют в случаях, когда необходима быстрая разборка соединения, например для кре-

Конструк1щн откидных болтов

(«автоклавных»)

пления крышек автоклавов (поэтому эти болты и называют иногда «автоклавными» болтами).

При применении откидных болтов необходимо соблюдать некоторые правила. Опорная поверхность под гайку или головку болта должна быть заглублена на величину а (рис. 192,/- /), достаточную для надежной фиксации болта в затянутом состоянии и во избежание его самооткидывания. Нарезной конец болта должен иметь увеличенную длину б, определяемую из условия, чтобы гайка не сходила с болта при отвертывании (на величину, необходимую для перехода гайки через край крышки при откидывании болта).

Гайкам и головкам откидных болтов обычно придают форму, удобную для отвертывания вручную (рис. 192, , /). Однако должны быть предусмотрены средства для силовой затяжки ключом. В конструкции на рис. 192,111 это условие обеспечено введением лысок под ключ. В конструкции на рис. 192, силовую затяжку можно осуществить прутком, вводимым в петлю гайки.

Установочные винты

Установочные винты применяют преимущественно для осевой и радиальной фиксации деталей на валах.

На рис. 193 показаны основные типы установочных винтов с различными завертными элементами и фиксирующими концами, которые можно применять в разнообразных сочетаниях. Установочные винты разделяются на два основных класса: нажимные (рис. 193, /-V) и врезнхе (рис. 193, VI -X). У первых связь между деталью и валом осуществляется

1 m m

Рис 193. Основные типы установочных инкгов

трением, в результате нажима фиксирующего торца винта на вал (рис. 193, XI). Врезные винты обеспечивают позитивную фиксацию: конец винта входит в отверстие, просверленное в вале (рис. 193, XII).

Торцы нажимных винтов выполняются плоскими (рис. 193,/), сферическими (рис. 193, )

Рис. 194. Примеры нримеиения иажимиых установочных винтов

Фиксация шестерни: / - с нажимом винта иа вал; - с нажимом внита на шпонку; III - с помощью установочных колец с нажимными винтами

и с кольцевыми шипами (рис. 193, III - V), увеличивающими связь между деталью и валом. Нажимные винты как средство крепления применяют редко. Их главные недостатки: ненадежная фиксация, а также нарушение центрирования детали на валу при затяжке винта. Винты, смещенные с поперечной оси симметрии детали, вызывают, кроме того, перекос детали на валу.

Конструкции с головками под отвертку (рис. 193,/ -Л/) не позволяют осуществлять силовую затяжку; стопорение их практически невозможно. Конструкции с четырехгранными и шестигранными головками (рис. 193,/V, V) допускают силовую затяжку и хорошо стопорятся. Однако с течением времени натяг в соединении ослабевает из-за смятия резьбы и нажимных поверхностей.

Не следует использовать нажимные винты для осевой фиксации деталей. Такие винты можно использовать только в тех случаях, когда необходимо зафиксировать деталь на валу в произвольном осевом положении. Крутящий момент нажимные винты, разумеется, не могут передавать, поэтому их всегда применяют в сочетании со шпонками или другими средствами передачи момента.

На рис. 194 даны примеры осевой фиксации зубчатого колеса на валу с помощью нажимных винтов, устанавливаемых в детали (рис. 194,/, ) или в кольцах (рис.194, /).

Рис. 195. Установочные кольца

Установочные кольца (рис. 195) принадлежат к числу устаревших конструкций. Они не обеспечивают надежной фиксации и затяжки детали, необходимых для повышения работоспособности соединения при больших нагрузках. Кроме того, соединение получается очень громоздким.

В случае, если необходимо использовать нажимной винт, лучше применять винты с силовыми завертными элементами и кольцевыми шипами (следует помнить, что шипы портят поверхность вала). Винты должны быть термо-обработаны до твердости не менее HRC 45 - 44; твердость поверхности вала должна бьггь не более HRC 30-35.

Расположение винтов относительно шпонки не безразлично. Из показанных на рис. 196,/-/ К способов установки винтов наиболее целесообразен способ IV с углом установки винта относительно оси шпонки а= 135-150°. При таком расположении при затяжке винта создается некоторый натяг на рабочей грани шпонки (направление крутящего момента показано на рис. 196,/F стрелкой).

Соединения врезными винтами находят более широкое применение для фиксации насадных деталей от продольного сдвига и поворота, а также для передачи небольших крутящих моментов.

Винты с цилиндрическими фиксирующими концами (рис. 193, VII, VIII) устанавливают в отверстия, по большей части предварительно просверленные в детали. Если при сборке требуется регулировка осевого положения детали, то сверление производят по месту, через нарезное отверстие насадной детали. Цилиндриче-

I П т Ш

Рис. 196. Способы установки нажимных винтов на валу со шпонкой

Рис. 197. Способы уставовки врезных винтов с цилиндрическим концом (случай фиксации внутренней втулки):

/ и -неправильный и правильный; / - соединение повышенной прочности

ский конец винта в зависимости от условий работы узла сажается в отверстие с зазором или по посадке Н7 ,6.

конуса 15-20° винт достаточно надежно страхуется от самоотвертывания.

Примеры установки врезных винтов показаны на рис. 198,/-К Соединение тем прочнее, чем ближе основание конуса к поверхности сдвига. По этой причине центральный угол конического отверстия в фиксируемой детали рекомендуется вь1полнять несколько меньшим (на 0° 30 - Г 00) угла фиксирующего конуса с таким расчетом, чтобы конус винта садился на входную часть отверстия (рис. 198, /).

Когда от соединения требуется повышенная прочность, конус винта сажают в совместно развернутые конические отверстия в обеих соединяемых деталях (рис. 198,/V). Иногда конический хвостовик винта сажают в цилинд-

Следует помнить, что сверление и тем более развертывание отверстия (при посадке H7/j), ка1( и все операции, производимые по месту, весьма нетехнологичны, так как осложняют сборку. При обработке отверстий в узле не исключено попадание стружки в собранный агрегат. Нередко приходится разбирать и промывать агрегат для удаления стружки.

Необходимо помнить, что винты с цилиндрическими фиксирующими концами, особенно при фиксации тонкостенных деталей (например, втулок), следует устанавливать в упор завертного конца (рис. 197, ). В противном случае винт, упираясь резьбой в фиксируемую деталь (рис. 197, /), деформирует ее.

Способность соединения сопротивляться сдвигу повышается, если отверстие в насадной детали выполнить с гладким участком а (рис. 197, /) диаметром, равным диаметру отверстия в вале, развернуть совместно оба отверстия и установить фиксирующий конец винта по посадке Hl/iJS. При этом резьба винта разгружается от смятия, и фиксация получается более надежной.

Наиболее прочное соединение обеспечивают винты с коническим фиксирующим хвостовиком (см. рис. 193, IX, X). Центральный угол конуса а делают равным в среднем 20 - 30°.

Преимущество соединений винтами с коническими хвостовиками состоит в том, что винт не нуждается в стопорении. При углах

Рис. 198. Снособы установки винтов с коническим концом дли фиксации внутренней втулки

рическое отверстие (рис. 198, V). Это упрощает изготовление отверстия. Соединение получается достаточно прочным, так как конический хвостовик винта, сминая при затяжке кромки отверстия, обеспечивает себе посадку в отверстии.

На рис. 199 дан пример фиксации коническим винтом втулки рычага на валике. В данном случае удачно решается двойная задача: передача крутящего момента от рычага к валику и фиксация валика в осевом направлении (упором торцов втулки в щеки корпуса).

Винты с цилиндрическими хвостовиками часто применяют, когда нужно зафиксировать лишь осевое положение детали на валу, обеспечив в то же время свободу вращения детали на валу. Для этого в вале выполняют кольцевой паз, в который вводят хвостовик винта (рис. 200,/).

Рис. 199? Осеваи и радиальнаи фиксации рычага иа валу коническим винтом