В наружных кольцах (вид б) величину I делают равной 6-10 мм.

Монтаж витых колец облегчен из-за повышенной их упругости, однако демонтаж (особенно внутренних колец) затруднен ввиду расположения конечных витков по разные стороны кольца.

ШТАМПОВАННЫЕ КОЛЬЦА

Штампованные кольца изготовляют вырубкой из листового материала с последующей закалкой и отпуском. Торцы и посадочные поверхности колец после термической обработки шлифуют.

Штамповка позволяет придать кольцам наиболее целесообразную серповидную форму равного сопротивления изгибу. Серповидные кольца обладают повышенной податливостью по сравнению с кольцами постоянного сечения. Их легче монтировать, канавки можно сделать более глубокими; кроме того, такая форма способствует равномерному натягу по окружности.

Наиболее употребительный тип внутренних штампованных колец показан на рис. 844, а. Кольца «тыквенной» формы (вид б) применяют, когда ввод колец в отверстие затруднителен (отверстия малого диаметра, жесткие кольца большой толщины).

У колец обращенного профиля (виды в, г) внутренняя поверхность выполнена по цилиндру, соосному (в рабочем состоянии) с окружностью канавки. Фигурная наружная поверхность придает кольцу форму равного сопротивления изгибу. Сохраняя присущую серповидным кольцам повышенную податливость, обращенные кольца обеспечивают более уверенную осевую фиксацию; нагрузка воспринимается тремя расположенными примерно под углом 120° участками, тогда как в конструкциях а, центр приложения нагрузки смещен с оси отверстия.

Рис. 844. Штамповаи-иые стопорные колы»

Кольца большой толщины делают с вырезами (вид б), обеспечивающими повышенную податливость.

Наружные штампованные кольца (виды е, ж) различаются формой съемных элементов. На видах з, и показаны наружные обращенные кольца, на виде к - кольцо повышенной податливости.

ОСЕВАЯ ФИКСАЦИЯ В СТОПОРНЫХ СОЕЛИНЕНИЯХ

В соединениях с кольцевыми стопорами обычной конструкции всегда есть небольшой осевой зазор, неизбежный по условиям установки колец.

Если необходима беззазорная установка, то стопоры применяют в сочетании с гайками (рис. 845, а). Гайки затягивают нормированным моментом, так как при затяжке вручную легко деформировать и даже сломать стопор. Целесообразно усиливать стопоры чашками (вид б).

Для выбора зазора в стопорных соединениях, нагруженных небольшими силами, применяют упругие кольца, выгнутые по радиусу R (рис. 846).

Ширину канавок делают равной В = Ь + К, где b - толщина кольца; V - стрела упругого прогиба кольца, которую в зависимости от условий работы принимают в пределах (0,02 - 0,05)D. Нижний предел относится

а) 6)

Рис. 845. Затяжка стопоров

УСИЛЕНИЕ СТОПОРНЫХ СОЦДИНЕНИЙ

Рис. 846. Упругие стопоры

к кольцам большого диаметра (D > 50 мм), верхний - малого (D < 50 мм).

Кольцо устанавливают в канавке с осевым натягом V = flV, где а - коэффициент пропорциональности (в среднем а = 1). Общая стрела прогиба кольца .в свободном состоянии

Х = Х(1 + о).

Необходимый радиус выгнутости определяют по формуле

где D - диаметр кольца.

Выгнутые кольца иногда применяют для создания предварительного натяга в узлах установки подшипников качения.

Рис. 847. Конические стопорные кольца

Жесткую беззазорную фиксацию осуществляют с помощью конических стопоров, внутренних (рис. 847, а) и наружных (вид б). При посадке в канавку внутренние кольца

разжимаются, а наружные сжимаются под действием собственной силы упругости, выбирая при этом осевой зазор в соединении. Угол а наклона образующей кольца во избежание выжимания кольца из канавки делают меньше угла трения (а = 12 -г 15°).

Осевое перемещение кольца при погружении в канавку на глубину I равно s = / tga. Для выбора осевого зазора, например 0,3 мм при а = 15°, кольцо должно погрузиться в канавку на глубину J = 0,3/tgl5° и 1 мм.

В канавке необходимо предусмотреть осевой зазор т, несколько превышающий заданную величину S, и радиальный зазор.

УСИЛЕНИЕ СТОПОРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Нагружаемость стопорных колец можно значительно увеличить, если предупредить возможность их выхода из канавок под действием осевой нагрузки, а также центробежных сил, путем заключения колец в промежуточные чашечные шайбы (рис. 848, а, б). Эти способы применимы для наружных колец с цилиндрической наружной поверхностью и для внутренних колец с цилиндрической внутренней поверхностью, т. е. для точеных и проволочных колец, а также штампованных колец обращенного профиля (см. рис. 844, г, и\

Надежное соединение получается при заключении проволочных колец круглого сечения в конические чашки (вид в). Кольцо в данном случае работает на чистое сжатие. Катет фаски должен быть не меньше 0,5о (dg - диаметр проволоки). Предпочтительнее фаски под углом 30°.

В усиленной конструкции вида г кольцу придан Г-образный профиль. Цилиндрическая манжета кольца заведена под насадную деталь.

Соединения этого типа применимы, если по конструкции узла можно надвинуть фиксируемую деталь иа стопор, предварительно установленный в канавке.

Г-образные кольца с манжетами, расположенными наружу (вид д), применимы при любых способах установки.

6) в) е)

Рис. 848. Усиление стопорных соединений

а) б)

Рис. 849. Стопоры радиальной сборки

СТОПОРЫ РАДИАЛЬНОЙ СБОРКИ

Стопоры радиальной сборки применяют для фиксации деталей на валах в случаях, когда монтажу стопорного кольца по оси мешают смежные детали. Благодаря простоте и удобству установки нх часто применяют и в тех случаях, когда осуществима осевая сборка.

Стопоры радиальной сборки представляют собой разрезные пружинные кольца с увеличенной прорезью, допускающей заведение кольца в канавку в плоскости ее расположения.

Внутренний диаметр кольца в свободном состоянии (рис. 849, а) делают равным 0,95-0,97 диаметра d, канавки с таким расчетом, чтобы кольцо садилось в канавку с иатятом. При заведении в канавку концы стопора разжимаются, а после перехода за среднюю линию диаметра смыкаются, охватывая вал (вид 6). Для уверенной фиксации стопора угол а охвата должен быть не менее 240°, что соответствует ширине прорези в сомкнутом состоянии /"«0,851, а в свободном состоянии Г = 0,81. Большие углы охвата а = 270 300° [Г = (0,7 0,5)<fi] обеспечивают более надеж-

ную фиксацию, но осуществимы при повышенной податливости стопора.

Простейший стопор радиальной сборки (рис. 850, а) представляет собой кольцо из круглой проволоки или лентьь На видах 6, в представлены штампованные серповидные стопоры, на виде г - наиболее часто применяемый трехточечный (Э-образный) стопор. Конструкция д со скошенными концами облегчает заведение стопора в канавку.

Несущая способность стопоров радиальной сборки, а также сопротивляемость центробежным силам меньше, чем стопоров осевой сборки. Осевую нагружаемость можно повысить, утолщая стопоры и увеличивая глубину канавки. В противоположность стопорным соединениям осевой сборки глубина канавки здесь не ограничена условием прочности стопора при монтаже.

Стопоры с цилиндрической наружной поверхностью (виды а-г) можно усилить, заключая их в чашечную шайбу.

На видах е-к показаны легкие проволочные стопоры, применяемые для фиксации мелких деталей.

БЕСКАНАВОЧНЫЕ СТОПОРЫ

Для фиксации деталей на гладких валах (или в гладких отверстиях) применяют бесканавочные (храповые) стопоры, представляющие собой конические шайбы (рис. 851, а) с лапками, наклоненными под углом а, меньшим угла трения (а < 12 15°).

Стопоры надевают на вал (или вводят в отверстия) лапками навстречу направлению движения (вид б) до соприкосновения с торцом фиксируемой детали. Под действием осевой рабочей силы (вид в) лапки упираются в посадочную поверхность, предотвращая сдвиг Детали.

Для уверенного действия концы лапок должны входить на посадочную поверхность с натягом и, следовательно, должны быть выпол-

Рис. 850. Стопоры радиальной сборки