не обеспечивается. В этих условиях устанавливается второй, более чувствительный комплект защиты шин, вводимый в работу только на время цикла ЛПВ.

Второй особенностью АПВ шнн является поочередное включение линий. Обычно аккумуляторные батареи не допускают одновременного включения нескольких выключателей, поэтому необходимо нметь разные выдержки времени устройств ЛПВ линий, чтобы исключить одновременное включение сразу двух выключателей. При большом количестве выключателей эти времена получаются большими, что в свою очередь увеличивает время срабатывания устройств ЛПВ при КЗ на линиях и вызывает затруднения при согласовании с ними, выдержек времени устройств ЛПВ других концов линий. Для уменьшения этих выдержек времени и повышения надежности принято вообще не отключать от защиты шнн присоединения с односторонним питанием - тупиковые линии и трансформаторы. Одновременно это повышает и эффективность ЛПВ, так как при успешном АПВ первой линии сразу подается напряжение большому количеству потребителей.

Автоматическое повторное включение трансформаторов можно считать частным случаем АПВ шин, поскольку оно происходит после действия резервной защиты трансформатора, срабатывающей при КЗ на шинах нли при КЗ на питающейся от шин линии и отказе ее защиты или выключателя. Действие ЛПВ трансформатора при внутренних повреждениях в трансформаторе, когда срабатывает газовая нли диф-ференцальная защита, как правило, блокируется. Блокировка ЛПВ трансформатора (прн действии, например, дуговой заиц!ты) применяется также при КЗ в распределительном устройстве, к которому присоединен трансформатор, если распределительное устройство выполнено посредством КРУ и КРУН.

Наиболее иелееообразио применение АПВ на одиночных трансформаторах, отключение которых может привести к аварии. Автоматическое повторное включение трансформаторов применяется и на параллельно раб01ающнх трансформаторах, установленных на подстанш]ях без обслуживающего персонала, для максимальной автоматизации вос-сгановления нормального режима работы.

На рис, 18 показана схема устройства ЛПВ трансформатора, вы-1юлненного со стороны 6-10 кВ на выключателе е электромагнитным приводом. Рассматриваемая схема применяегся для подстанций с телеуправлением.

Цепи включения выключателя управляются выходным реле KLI, которое разделяет цеин ]еременного и выпрямленного оперативного тока и включает контактор включения У АС (рис. 18,6). Электромагнит включения YMC питается От выпрямителя VS типа БПРУ-66. В цепи обмотки контактора включения YAC показан один контакт KLI. В действительности для увеличения разрывной мощности цепи обмоски

VAC. обладающей большой-индуктивностью, четыре контакта реле KLt включены по два последовательно и параллельно.

В схеме рис. 18, о реле KL2 обеспечивает блокировку от многократных включений.

В этой и ряде других схем используется двухпозиционное реле фиксации KQ. Реле выпускается заводом в двух модификациях: одно-обмоточные-типа РП-9, РП-12 переменного тока и РП-11 постоянного тока; двухобмоточные - типа РП-351 переменного и РП-352 постоягпю-

Рис. 18, Схема устройства ЛПВ трансформатора для выключателя с

электромагнитным приводом на переменном оперативном токе:

а -схема устройства АПВ; 6 - схема цепей включения; тУ - телеуправление

го тока. Особенностью этих реле является то, что при подаче напряже-ная па обмотьу (или на одну из обмоток) оно срабатывает и в этой положении удерживается своими пружинами независимо от наличия напряжения на обмотнЕ после его срабатываний. Для возврата реле в исходное положение вновь следует подать напряжение иа обмотку (или па другую обмотку). Так как положение этих реле не зависит от наличия оператив1Юго тока, их широко используют на подстанциях с переменным током, где кратковременное его исчезновение - явление весьма вероятное. Реле KQ также используется для фиксации оперативной команды.

Прн вкдюче)1ни выключателя по цепн ТУ или от ключа управления SA через замкнутый контакт KQ3.4 срабатывает реле KQ3, эачыкая свои контакты KQS.K KQ3.3, KQ3.5 н размыкая контакты KQ3.4 и KQ3.2. Прн отключенной выключателе реле KI-2 удерживалось в сработанном состоянии через резисторы Rl. R2 и вспомогательный контакт SQ.1. Поэтому при замыкании KQ3.1 и замкнутом Kt2-l срабатывает реле и выключатель включается. На вспомогательном контакте разрывается Цепь реле KL2, и оно отпадает. Через контакты SQA и KQI-3 срабатывает реле KQl, замыкаются контакты KQi.i и KQIS. Так как замкнут KQ3.3, пускается реле времени KTI. При замыкании контактов KTI.! и KTI.2 (два включенных последовательно контакта исключают повторное замыкание пени прн возврате в исходное положение реле K7I) через контакт KQ2.5 срабатывает реле KQ2. При этом замыкаются его контакты KQ2.I. KQ2.3, KQ2.4 и размыкаются KQ2.2 и KQ2.5. Когда замкнется контакт KTI.3, реле KQ2 вернется в первоначальное положение, замкнув контакт KQ2.2 и разомкнув контакт KQ2.I. При замыкании контакта KQ2.2 вернется в исходное положение реле KQ3, замыкая контакты KQ3.1 и KQ3.4. После возврата в исходное положение реле KQ2 н KQ3 обесточатся и вернется в исходное положение реле времени KTI. При отключении выключателя по ТУ, или от тслюча управления SA по цегк KQI.2 сработает реле KQI, замыкая своими контакта.уи цепь отключения выключателя (на схеме не показана) И одновременно размыкая свой контакт KQI.I. чем разрывается цень реле времени КГ/. В этом случае .ПВ не состонтс-я. Одна1!0 если произошло автоматическое отключение выключателя (от релейной защиты или самопроизвольное), состоится ЛПВ, При этом ЕОследовате,тьность работы схемы следующая. Реле KL2 срабатывает прн любом отключении выключателя. Контакт KQI! замкнут. Поэтому по цепи SXl-KQI6-f(Ql-l~f(Tl-KI-2.4 запускается реле времени KTI. При замыкании контактов KTI.I и KTI.2 срабатывает реле KQ2 н по цепн SX1-KQN6~KHI-KQ2.1-KQ3.2~KL2.I-KU~SQ.! срабатывает реле KLI. чем обеспечивается включение выключателя.

Если ЛПВ успешно, то реле времени КТ1 дорабатывает н возвращает реле KQZ в исходное положение. Прн неуспешном ЛПВ выключа-

тель отключается, замыкается вспомогательный контакт SQ.2 а по цепи SXIKQN6-KTI.3~SQ.2-KQI.2-KQI срабатывает KQI и разрывает цепь обмотки реле времени КТ1, блокируя устройство ЛПВ.

Таким образом, обеспечивается однократность ЛПВ, Для возврата схемы в исходное положение следует квитировать ключ управления SA. после чего выключатель можно снова включить. Чтобы реле KTI доработало прн неуспешном АПВ, контакт KQ2.3 включен параллельно контакту KL2.4.

Если выключатель включится на КЗ н отключится защитой (разомкнётся SQ.I), а цепь включения из-за каких-либо неисправностей останется замкнутой, то реле KL2 отпадает, контактом K.L2.2 шунтирует свою обмотку, а контактом KL2.! разрывает цепь включения. Резисторы RI и R2 повышают термическую стойкость реле KL2 н исключают КЗ в опервтивнык цепях при шунтировании обмотки KL2. При разрыве цепи включения i[a контактах ТУ, SA или KQ3.I реле К1-2 сработает и восстановит иепь включения,

резистор R3 увеличивает ток через обмотку указательного реле КИ1 для более четкой его работы.

При оперативном отключении выключателя от ТУ или SA срабатывает реле KQ1 и разрывает цепь реле аремени KTI контактом KQII, выводя из работы устройство АПВ, Цепь пуска АПВ блокируется контактом реле KQN6, которое является повторителем положения коротко-замыкателя (см.. например, рнс. 12,а). При срабатывании защиты от внутренних повреждений трансформатора включается короткозамыка-тель и управляемое его вспомогательным контактом реле KQN6 размыкает свой контакт, запрещая действие устройства АПВ трансформатора.

Автоматический поисрный пуск влектродвнгателев применяют для обеспечения их самоээпуска после восстановления питания.

Известно, что для обеспечения самозапуска электроднигателей ответственных механизмов при восстановлении напряжения в сети после его непродолжительного исчезновения или снижения действием специальной зашиты минимального напряжения пронзаоднтсн отключение электродвигателей неответственных механизмов. В большинстве случясв указанное мероприятие обеспечивает самозапуск оставшихся вкпючси-нымй электродвигателей без применения дополнительных автоматических устройств. Однако в исключительно тяжелых условиях самоээпуска требуется отключать яе только неответственные, но и ряд ответственных механнэмов,

В таких случаях для обеспечения повторного пуска ответственных механизмов после восстановления напряжения целесообразно применение ЛПВ двнгателей.

Для указанной цели может быть использовано устройство АПВ с примеменкем реле РПВ-58 и дополнительным реле напряжения, контро-

лнрующим величину напряжения на шннах. от которых питается элек-т])(1:1нигатель. Контакт указанного реле напряжения, замыкающийся при напряжении на щинах, близком к номинальному, включается в цень пуска реле времени устройства АПВ, благодаря чему действие последнего начинается после того, как закончится процесс самозапуска электродвигателей, не отключаемых от шин. Для исключения возможности

-и? SA1

KLf.S

KL2.3

На Включение двигателей

Рис. 19. Схема группового устройства АПВ электродвигателей:

Х/ -ионгакт реле напряжения, замьжаюнгнйся при напряжении на шинах, бли:1-вом я номинальному: J(t -контакт выходного промежуточного реле групповоП защиты мниимвлыюго иапряженнн

действия устройства АПВ прн КЗ в цепи электродвигателя при срабатывании защиты последнего должен производиться разряд конденсатора комплекта РпВ-58,

Прн необходимости повторного пуска нескольких электродвигателей может быть применена схема, приведенная на рис, 19, Схема обеспечивает повторный пуск отключенных электродвигателей после возврата выходного реле групповой защиты 11И!Имального напряжения Kt и восстановления напряжения на шннах до величины, близкой к номинальной, что контролируется замыкающим контактом реле KV. Ограничение длительности включающего импульса обеспечивается с помощью реле KL2, имеющего замедление на возврат (реле типа РП-252). Подача включающих импульсов до;Жна производиться через контакты ключей управления S.4, замкнутых при нахождении последних в положе-

НИИ «Включено». Благодаря этому исключается возможность пуска электродвигателей, которые в момент понижения напряжения. находились в отключенном положении.

Повторный пуск практикуется также для ответственных электродвигателей напряжением до 1 кВ. в иеп?х которых в качестве коммутационных аппаратов применяются магнитные пускатели нли коптакто-

ей ш

Рис. 20, Схемы ЛПВ электродвигателей напряжением 0,4 кВ:

а - с йнлюченкем магнитного пускателя после вооотано&ления напрження; 6 - с включением магнитного пускателя после восстановления кратковременно исчезавшего напряжения; F - предохранитель; KS7" - электротеплоаое реле

ры с удерживающей обмоткой, питаемой от напряжения силовой сети элект род вигателя.

На рис. 20 показаны схемы ЛПВ электродвигателей напряжением 0,4 кВ, обеспечивающие включение электродвигателей после восстановления напряжения.

В схеме рис. 20, а обмотка магнитного пускателя QYA подключена к напряжению через рубильник 5. При исчезновении нли значительном снижении напряжения на выводах магнитного пускателя его обмотка обесточится, и магнитный пускатель разомкнет свои контакты. После восстановления напряжения пускатель сработает и включит электродвигатель в работу. Таким образом осуществляется ЛПВ отключившегося электродвигателя.

Если по условиям техники безопасности или из-за опасности повреждения приводимого двигателем технологического оборудования время бестоковой паузы ЛПВ должно быть ограничено, применяют схемы, в которых ЛПВ разрешается только при кратковременных (1-2с) перерывах питания. Один из вариантов такой схемы показан на рнс.