Рис. 159. Антенна радара FuG 220 типа «Утренняя звезда» на ночном истребителе Ju 88G-60

Ptu. 160. Антенна радара FuG 240 в

радиопрозрачном\ обтекателе naJu 88G-6

тел И второй половины войны - Fw 190. Различные модификации этого многоцелевого самолета в разное время оснащали РЛС FuG 215, 218 и другими, а также детекторами излучения, работавшими как дециметровом, так и в сантиметровом диапазоне. Вначале РЛС оборудовали только командирские машины, наводившие на выявленные цели своих подчиненных, затем, с ростом объемов ежемесячного выпуска радаров, последние устанавливали уже на все самолеты авиагрупп ночных истребителей. Набор Rustsatz 11, разработанный для Fw 190А-6, предусматривал установку радиолокатора FuG 217J-2 «Neptun».

Рис. 161. Антенна РЛС обзора задней полусферы

Вариант этой системы для Fw 190А-8, запланированный для полетов в трудных погодных условиях, и разрабатывавшийся в 1945 году предусматривал также установку новейшего радиоприцела FuG 125 «Hermine».

Более легкие «ночники» Bf 109G-6/N, появившиеся в 1944 году радарами серийно не оснащали; они располагали только уже упоминавшимся детектором излучения РЛС английских самолетов FuG 350ZC «Naxos». Это объяснялось тем, что тяжелые радары с развитыми антеннами без обтекателей существенно снижали летные данные машин-то, что было приемлемо для громоздких двухмоторных перехватчиков с мощным бортовым вооружением, не подходило для одномоторных самолетов. Кроме того, существовавшая тогда техника предусматривала наличие второго члена экипажа - оператора РЛС, который следил за экраном и «наводил» пилота на цель командами. Считалось, что один летчик не в состоянии следить за данными радара и управлять машиной. И действительно, количество созданных во всех странах за годы войны одноместных самолетов, оснащенных локаторами, достаточно мало (впоследствии подобная проблема возникла при разработке одноместных ударных вертолетов).

Реактивные ночные истребителиАг234С-3/К должны были оборудоваться РЛС FuG 218 «Neptun V». Перспективные Аг 234С-7 и Р предполагалось оснащать радарами

Ненахов Ю.Ю.

«Чудооружие» Третьего Рейха»

FuG 212 HaBf110G-2

С-1 на Bf 110G-4a/R1

( Комбинация С-1 b fUg 220В - Sn-2HaBf 110G-4b/R3

FuG 227/1 на Bf 110G-4d/R3

Рис. 162. Установка радаров на ночных истребителях Bf 110G

Радиолокаторы

Глава 30

Рис. 163. Комбинация С-1 и FuG 220 SN-2 на Не 219A-5/R1

FuG 245 «Вгетеп О», параболические антенны которых размещались под радиопрозрачными обтекателями.

Me 262B-la/Ul оснащали радарами FuG 202 и FuG 218 «Neptun V». Разрабатывавшийся в самом конце войны Me 262В-2а должен был получить FuG 240 «ВегИп» с антеннами «утренняя звезда», в комплекте с детектором FuG 350ZC. Прочие, довольно многочисленные образцы ночных истребителей ВВС Германии, как правило, оснащались примерно такими же наборами РЛС-оборудования, как и приведенные выше.

Поисковые противокорабельные радары первыми начали устанавливаться на тяжелых четырехмоторных дальних бомбардировщиках Fw 200 «Condor» (модификация С-4). Начало их применения относится к февралю 1942 года. Вначале использовалась РЛС «Rostock», затем ее сменила FuG 200 «Hohentwil» с радиусом действия около 1,5 км. Использование локаторов позволяло «Кондорам» проводить бомбометание «вслепую», из облачности (это давало возможность самолетам оставаться скрытыми от глаз расчетов зенитных орудий). На некоторых машинах ставили сразу оба радара («Росток» имел большую дальность действия). Внешне они различались способом установки антенн. У FuG 200 антенны монтировались в трех точках в носовой части фюзеляжа, у FuG 217 - на верхних поверхностях плоскостей.

Шиш)вЮЖ>.

«Чудо-оружие» Третьего Рейха»

радиолокаторы

Рис. 164. Вариант размещения РЛС FuG 200 (слева) и Fug 217 (справа) на бомбардировщиках Ju 88A-6U

С 1943 года «Кондоры», оперировавшие против союзных конвоев в Атлантике, стали использовать тактику радиолокационного поиска цели. В районе ее предполагаемого местонахождения четверка самолетов выстраивалась фронтом и, описывая широкий круг, осматривала горизонте помощью локаторов. Первый «Фокке-Вульф», обнаруживший цель, наводил остальные машины.

FuG 200 и 217 устанавливали на всех типах дальних морских бомбардировщиков, разведчиков и торпедоносцев , в том числе и на более легких двухмоторных машинах (например, на морских разведчиках-торпедоносцах Me 410В-5/В-6). Морские варианты стандартных средних бомбардировщиков люфтваффе Do 217 и Ju 88/188 также оснащались радарами этих типов.

* * *

Не менее активно немцы разрабатывали радары для системы ПВО (наземного базирования). Первые РЛС были приняты на вооружение еще в 1940 году а к концу второй мировой войны зенитчики располагали 15 образцами этих устройств, обозначавшихся индексом FuMo (Funkmes-sortung - буквально «Радиоопределитель местоположения»). Первым из них стало достаточно примитивное па-

Рис. 165. Антенны РСЛ на морском бомбардировщике Fw 200С-4 (сверху FuG 200, снизу FuG 217)

норамное устройство раннего обнаружения FuMo 36 «Freyz» (Al). Впоследствии фирма «Lorenz» разработала навигационные РЛС FuMo 39L и 40L, которые, кроме своей основной задачи, ограниченно применялись и для управления огнем зенитной артиллерии.

Самым распространенным радиолокатором стал FuMo 39Т «Wuerzburg» (FuMo 62) модификаций А - D. Всего